标题: 开挖直径15.03米 我国自主设计制造最大直径泥水平衡盾构机下线
九峰





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发表于 2017-10-26 08:20 AM  资料  个人空间  短消息  加为好友 
开挖直径15.03米 我国自主设计制造最大直径泥水平衡盾构机下线

科技日报郑州10月26日电(记者乔地 通讯员陈龙)
直径达15.03米的泥水平衡盾构机在中铁装备盾构总装车间正式下线,设备将应用于汕头海湾隧道项目。这也是迄今为止我国自主设计制造的最大直径的泥水平衡盾构机,它的成功下线打破了国外品牌多年来一统全球超大直径盾构的局面。 “这台设备为我国盾构采购费用节省近1亿元,同时也标志着中国盾构机的设计制造迈向高端化,正在全面抢占世界掘进机技术制高点。”中铁装备党委书记、董事长谭顺辉说。 超大直径泥水平衡盾构机具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点,在我国一系列的跨江越海隧道施工中有着独特优势,是“中国制造2025”规划中重点发展的高端装备。
此前,超大直径泥水平衡盾构机的核心技术一直被少数发达国家垄断,为了改变这种受制于人的局面,中铁装备组织优势研发团队,攻关突破多项核心技术,这台设备集合了超高承压能力系统集成设计、常压换刀刀盘技术、伸缩摆动式主驱动技术、双气路压力控制技术、智能化程度高五大创新点,填补了国内关于超大直径泥水平衡盾构机研制的空白。 此外,盾构机可集隧道掘进、泥土运输、管片拼装等为一体,具有自动化程度高、施工安全、不妨碍通航、不受气候影响等优点。
据了解,汕头海湾隧道是汕头城市规划中2020年前将建成的四条跨海通道之一。项目起于龙湖区天山南路与金砂东路平交口,终点位于中信滨海新城南滨片区虎头山山脚。汕头海湾隧道工程由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成,隧道由双孔圆管组成,直径14.5米,每孔分三层,上层是排烟通道,中间是行车通道、下层是人员疏散通道。隧道全长6.8公里,双向六车道。作为联系汕头南北两岸的重要通道,汕头海湾隧道承担着城区扩容提质和城市功能升级的重要作用,建成通车后,将成为国内唯一一个兼具城市道路功能与一级公路的水下盾构隧道,同时也是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。 中铁高新工业股份有限公司党委书记、董事长易铁军说,我们将以党的十九大精神为指导,深化供给侧结构性改革,加大自主创新力度,大力发展高端智能装备,立足郑州打造世界级掘进机产业集群。

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