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发表于 2017-3-22 09:11 PM 资料个人空间短消息加为好友

“工人”路徽的回归：人民铁路，不忘初心！ [复制链接]

　　“工人”路徽的回归：人民铁路，不忘初心！
　　来源：知乎　作者：老熊

　　大家都知道，只要看到“隧道＋铁轨”的工字型标志，就是中国铁路。中国的铁路高速发展，一列列动车、高铁，呼啸在祖国的大江南北。

　　然而，自从和谐号动车开始，工字型标志，逐渐被ＣＲＨ所代替。知乎网友＠老熊发现，这两年，代表工人阶级的“隧道＋铁轨”标志，又出现在高铁列车上。

　　微博网友＠平民王小石表示，２０１７年２月２５日，由中国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组上线运营，被称为“蓝海豚”和“金凤凰”的两列列车实现全球首次重联运行。同时弃用和谐号车名和车徽，回归１９５０年“工人”路徽以正视听。不忘初心，人民铁路。

　　

2017-3-19 15:53 上传
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　　中国铁路路徽，由陈玉昶设计于１９５０年初。风格极简，信息量极大，表现度极高。上部为火车头，下部为钢轨，形如一列蒸汽火车迎面而来；上部又如“人”，下部如“工”，寓意工人顶天立地，当家做主。红色＋工人，符合建国前三十年的意识形态，文革中没问题；极简设计使意识形态不过于突出，也不会像红色五角星的邮徽一样在改开后被弃用。同样由于极简，没有字母和汉字，超越了国界，许多网友将其当成了全球铁路通用符号。

　　

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　　路徽放大不显空洞，缩小后无论多小都能看清，所以使用范围极为广泛，天下第一。大到站房、列车、车辆、轮船，

　　

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　　小到制服扣子、茶缸和凳子上都有，

　　

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　　还有神器——工人之怒

　　

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　　用在公路的路牌上，不认识汉字也能知道此路通往火车站。

　　

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　　进了火车站，路徽还可以帮助旅客区分铁路和地铁。

　　

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　　在外国就麻烦了，你说左上角哪个是铁路哪个是地铁？右上角代表铁路售票处还是地铁售票处？

　　

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　　从美学上说，《人民铁道报》认为路徽“构思精巧，构图精美、意蕴深刻。它虽创作于５０年代，用当时的艺术标准衡量，实属佳作；即使放在今天，它依然不失为一幅极具现代设计意识的、不可多得的典范性作品，具有极高的艺术价值。”

　　

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　　对比一下其它路徽，可知并非夸张。下面几个是中长铁路各时代用过的路徽，有俄、清、苏、日、民国各种风格思路，画得未必不好，但大都过于繁复，头一个甚至难以画在火车头上。这是时代的局限，而“工人”路徽超越了这种局限。

　　

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　　与下图展示的现代各国铁路路徽相比，“工人”路徽也不遑多让。除了中国的，下面哪一个路徽能完全不用阅读和联想，一看就知道是铁路（ＤＳＢ是丹麦铁路，不是意大利的）？

　　

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　　和谐号２００７年进入中国时竟然不带路徽，另启用和谐徽，震惊车迷。有人认为这与铁路私有化有关（私有化以后不能再称人民铁路，工人字样的路徽是个绊脚石）。

　　

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　　后来私有化没了下文，和谐号陆续找地方草草刷上路徽，但仍能看出图文不是一起设计的。

　　

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　　今年新上线的标准动车组则告别和谐号，弃用和谐徽，大刷而特刷“工人”路徽以正视听。车迷喜出望外，大快人心，普天同庆，奔走相告。

　　

2017-3-19 16:00 上传
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　　前面提到过，由于路徽采用极简设计，只突出铁路符号，没有使用任何字母、“工人”二字也不突出，所以非常普世。再加上全国铁路是一家，国内没有其它路徽，外国铁路中国人接触的又少，所以很多人（像我自己）长期认为这是国际通用代表铁路的，因此产生了一些趣事，比如李玉和的帽子。

　　李玉和是样板戏《红灯记》的主角，高大上的正面人物，穿的铁路制服也是工人阶级的符号，所以很少有人意识到他所服务的不是“人民铁路”，唱戏时（或拍摄任何抗战背景的电视剧时）演员不应戴下图这种帽子：

　　

2017-3-19 15:52 上传
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　　而应该戴“南满铁道株式会社”或“华北交通株式会社”的帽子，帽徽为金色（《红灯记》有过多个版本，背景地点不同），比如下图。（吴京安的帽徽上下反了，可能是配合２０１３年的保钓运动，取“打倒日本财阀”之意？）

　　

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　　《红灯记》公演时戴的是哪一种？作为集中巨量资源，经历无数审核修改，管理非常严格的样板戏，道具水准无可挑剔，金色的帽徽忠实地反映了历史原貌。其发布的剧照更受过严密筛选，在极力突出李玉和的同时，没有一张剧照能看清他的帽徽。细思恐极。

　　

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　　当然，我们从中也可以发现“工人”路徽的另一个巨大优点，那就是纯用红色，易于看清。

　　甚至外国人也有把“工人”路徽当成铁路通用符号的。美国爱奥瓦州铁路进口了两台前进式蒸汽机车用于旅游，要求保留路徽。难以考证他们这是出于对中国铁路的敬意，还是单纯认为这个符号可以代表铁路，或是仅仅开个玩笑，但路徽毕竟具有标示产权的法律作用，此举后来成为爱奥瓦州自古以来属中国的铁证（韩国买的上游型机车据说也有路徽，但没找到图片）。

　　

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　　ＰＳ：建国极初期还是重视物质奖励的，铁路给了路徽设计者陈玉昶一份重奖，小米八百斤。

　　