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九峰





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发表于 2016-12-5 11:51 AM  资料  个人空间  短消息  加为好友 
又一世界最高橋成功合龍 中國製造到底有多牛

近日,一座創造了三項「世界第一」建橋紀錄的大橋鋼管拱實現高精度合龍, 它是世界上首次採用「二次豎轉」工法施工的大橋——大瑞鐵路瀾滄江特大橋。
就在雲南!
中國製造又一次震驚世界!
瀾滄江特大橋作為雲南大瑞鐵路(大理至瑞麗)大保段的控制性節點工程,全長528.1米,橋面距離江面超270米(相當於70多層樓高)。
大橋橫跨瀾滄江兩岸,位於我國地形最為複雜的橫斷山脈西段,橋址附近兩岸山體坡角最大超過80度,局部甚至直立,施工環境極為惡劣。

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同時,由於處在高山峽谷中,橋面風速很大,達到每秒26米,人站在上面都有可能被大風吹走,何況是進行精細化的焊接,施工難度極大,是當前我國安全風險等級最高的在建鐵路橋樑之一。
據該橋項目部負責人介紹,受特殊地理環境和氣候所限,瀾滄江特大橋採用「二次豎轉」工法施工,在世界建橋史上尚屬首次。



「二次豎轉」角度之和達130度,其豎轉角度在世界上最大;同時,大橋單邊豎放重量達2500噸,也是世界橋樑施工之最,創造了三項「世界第一」。

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大瑞鐵路建成通車後,將連通中緬國際鐵路中國境內的「最後一段」。此後,乘火車從昆明至瑞麗近700公里的路程可望「夕發朝至」,這也就意味著,我們距離坐著火車去瑞麗,甚至緬甸、泰國、新加坡的夢想,更近了一步。而今年,「中國橋樑」屬於雲南,龍江大橋、尼珠河大橋、普立特大橋、大瑞鐵路瀾滄江特大橋……每座橋的誕生都令無數人激動。

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在世界橋樑界有著這樣一句話:世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀看中國。目前,「中國橋樑」,已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。
而今年,「中國橋樑」屬於雲南,龍江大橋、尼珠河大橋、普立特大橋、大瑞鐵路瀾滄江特大橋……每座橋的誕生都令無數人激動。
雲南的橋或氣勢如虹大氣壯美,或小橋流水秀麗精緻,或在歷史的沉澱中文化底蘊深厚,每一座橋都有它獨特的氣質和背後故事。她們不僅有著震撼人心的魅力,更是雲南人民的驕傲。
怒江大橋:全國第一、亞洲第二長橋
大橋位於雲南省怒江州瀘水縣六庫鎮,1988年1月開工建設,1991年6月交付使用,大橋全長678米 寬15.8米,是一座橫跨怒江的單箱變截面三向預應力鋼筋砼連續橋樑,以其超長的單空跨度位居全國第一,亞洲第二,成為六庫城區唯一一座連接東西兩岸的交通命脈。

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大橋全長1341.4米,主跨720米,是目前世界上最大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋。工程總投資7.7886億,於2013年開工建設,建成後的尼珠河大橋將以橋面高度564米(1850英尺,相當於200層樓的高度)的垂高,成為當之無愧的的世界第一高橋,同時還以720米的主跨成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋,同類橋樑跨度上的世界第一。
南盤江特大橋:世界最大跨度
位於文山州丘北縣和紅河州彌勒市交界,橫跨南盤江,是目前世界客貨共線鐵路最大跨度的上承式鋼筋混凝土拱橋。總長852.43米,主橋單跨為416米,比著名的美國胡佛水壩公路大橋長87米,飛越南盤江江面上空高達270米。4長虹大橋:昔日的世界最長




長虹大橋,位於紅河州開遠市北郊田房村旁南盤江上。單孔跨徑112.5米,高30米,橋面寬9米,兩側石護欄高1.5米,南端設橋頭堡。1960年動工,是當時國內單孔跨徑最大的空腹式石拱橋。
5中越紅河大橋:雲南最有名的口岸之一




中越紅河公路大橋北接雲南省河口瑤族自治縣北山開發區東端、南連越南老街省金城商貿區,大橋長295米,橋面為雙向4車道,總投資為6440萬元。 這是中越兩國繼共建中越鐵路大橋、南溪河公路大橋後的再一次交通合作,它將與中越鐵路大橋、南溪河公路大橋共同構成連接中越兩國的重要貿易通道。
龍江特大橋:亞洲最大的山區懸索橋


龍江特大橋位於雲南省西部、橫斷山脈南段,路橋垂直跨越龍江,大橋將採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,建成後將成為亞洲最大的山區懸索橋。
普立特大橋:山區高速路首座鋼箱梁懸索特大橋



普立特大橋位於宣威市境內,是普宣高速公路的控制性工程,全橋長1040米,主跨為628米,為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,跨徑大,塔身頂高至山谷400多米。它是國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋。
除了以上橋樑,雲南還有南盤江特大橋、宣威橋上橋、扎西達桑橋、大理天生橋、怒江溜索橋等數不清的特色橋樑。
一座橋,聯通的是人心
雲南的橋像彩虹一般跨越在山嶺間
橋的這端,是家鄉
橋的那端,是希望
雲南,加油!
中國製造,加油!
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