标题: 除了造型酷 “复兴号”高铁配置有多给力?(组图)
九峰





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发表于 2017-10-23 12:19 PM  资料  个人空间  短消息  加为好友 
除了造型酷 “复兴号”高铁配置有多给力?(组图)

“复兴号”已经平稳运行一个月之久了,可以说“复兴号”上充满了黑科技,无论是从造型还是配置,都给人一种满满的未来“豪车”既视感。 (来自:数码Baby)

“复兴号”的车头名谓“飞龙”,“飞龙”车头造型不仅好看,在降低空气阻力上相当给力。当动车组在时速350公里的高速状态下运行时,90%左右的阻力来自空气,“飞龙”车头就是为了对抗强大的空气阻力而专门设计的。 (来自:数码Baby)

由于“飞龙”车头棱线曲面造型复杂,由80多块蒙皮拼接而成,对成型精度的要求极高。80多块蒙皮形状各异,共有3000多条焊缝,加起来长达600多米,所以在制造“飞龙”的时候,使用了平焊、横焊、仰焊等所有高难度的焊接姿势。 (来自:数码Baby)



虽然不能同日而语,但“复兴号”的省电程度足以让人惊掉下巴。由于“飞龙”车头的优秀表现,整车运行阻力降低了12%,人均百公里能耗下降17%,当它以时速350公里运行时人均百公里能耗仅3.8度电,往返一趟京沪节省5000多度电! (来自:数码Baby)

此外,“复兴号”建立了大量的传感系统,整车检测点达2500多个,比以前动车组多了500多个。这些大大小小的传感器,最大的高62.8厘米,最小的直径仅5毫米。这些传感器能采集1500多项车辆状态信息,就像动车组的眼睛一样,时时刻刻对列车振动、轴承温度、牵引制动系统状态、车厢环境等进行监测。 (来自:数码Baby)

“复兴号”的传输带宽由1兆级提升到了100兆级。借助以太网,车辆大容量数据得以高速实时传输,列车的故障诊断和检修维护更加安全可靠、智能。而且“复兴号”网络控制系统,硬件和软件都是自主研发的。 (来自:数码Baby)

另外,最让乘客兴奋的是,“复兴号”上WiFi全覆盖,每排二等座前后都有220V不间断的插座和USB接口,出门不带充电宝完全不是问题。而且,每个座位都有电子灯表示状态,席位的票有没有售出,有没有人占用,一目了然。 (来自:数码Baby)



在“复兴号”上,安全系数MAX。它具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能,外部运行平稳内部安全可靠,所以别说抽根烟了?掏出火机的顺档你可能就被拿下了.... (来自:数码Baby)

最让国人骄傲的是,“复兴号”首次应用被动安全技术,即通过增设碰撞吸能装置,提高动车组的被动防护能力,“复兴号”的碰撞防护系统,设计吸能容量达6.8兆焦,这一指标达到国际领先水平。 (来自:数码Baby)

最后,有的网友可能要问了,这么快的速度,那耳朵岂不是要承受过多噪音?然,“复兴号”有一个非常优良的降噪指标,根据测试,当“复兴号”以时速350公里高速运行时,客室噪声最大仅为65分贝,远远优于70分贝的“优”等线。所以乘坐“复兴号”,你还会发现相互间说话不用提高嗓门了。 (来自:数码Baby)

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